近年来，随着无人机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、通航飞机等低空飞行器技术的快速发展，低空经济正逐步成为全球科技创新和产业变革的重要方向。作为支撑低空飞行活动安全、高效运行的基础保障，低空经济基础设施产业的重要性日益凸显。该产业不仅涵盖通信、导航、监视（CNS）系统、低空空域管理平台、起降场网络等硬件设施，也包括数据服务、飞行调度、监管系统等软件与服务体系，构成了低空经济可持续发展的“骨架”与“神经系统”。

从产业链结构来看，低空经济基础设施可划分为上游技术与设备制造、中游系统集成与平台建设、下游运营与服务三大环节。上游主要包括雷达、ADS-B（广播式自动相关监视）、5G/6G通信模块、高精度导航芯片、气象监测设备等核心零部件的研发与生产。国内已有华为、中兴、北斗星通、海格通信等一批企业在相关领域实现技术突破，为低空感知与通信能力提升提供了有力支撑。中游则聚焦于低空智联网（UAM Network）的构建，涉及空域数字化建模、飞行路径规划、多源信息融合平台开发等关键技术。例如，深圳、成都等地已试点建设城市低空交通管理平台（UTM），实现了对无人机飞行的实时监控与动态调度。下游则涵盖起降场运营、飞行服务保障、数据增值服务等多个方面，形成面向物流配送、应急救援、城市巡查、低空旅游等多元应用场景的服务生态。

当前，我国低空经济基础设施发展呈现加速态势。政策层面，国家“十四五”规划明确提出“发展低空经济”，多地相继出台专项支持政策。2023年，深圳获批国家低空经济示范区，率先推动低空空域分类管理改革，并规划建设超过1000个无人机起降点。四川、安徽、湖南等地也在积极推进低空飞行服务保障体系建设。与此同时，民用无人驾驶航空试验区覆盖全国多个省市，为基础设施测试与验证提供了重要场景。此外，中国民航局发布的《智慧民航建设路线图》明确提出构建“低空智联网”，推动空域资源精细化管理，标志着顶层设计逐步完善。

然而，低空经济基础设施仍面临诸多挑战。首先是空域管理机制尚不健全。目前我国低空空域开放程度有限，审批流程复杂，跨区域协同难度大，制约了规模化商业运营。其次，基础设施标准体系尚未统一。各地在通信协议、数据接口、起降场建设规范等方面缺乏统一标准，导致系统互联互通困难，形成“信息孤岛”。再次，安全与监管能力有待提升。随着飞行器数量激增，空中交通冲突、电磁干扰、隐私泄露等风险上升，亟需建立全天候、全要素的监管网络。此外，投资回报周期长、建设成本高也限制了社会资本的大规模进入。

展望未来，低空经济基础设施将朝着智能化、网络化、一体化方向发展。一是加快构建全国统一的低空智联网，整合卫星导航、5G-A/6G、物联网、人工智能等技术，实现对低空飞行器的全域感知与精准控制。二是推动起降场“一站多能”建设，结合充电桩、通信基站、气象站等功能，提升空间利用效率。三是强化数字孪生技术应用，通过虚拟仿真优化空域资源配置与飞行调度策略。四是探索“政府引导+企业主导+社会参与”的多元化投融资模式，鼓励PPP、特许经营等机制创新，降低建设与运营压力。

总体而言，低空经济基础设施是连接技术创新与商业应用的关键纽带，其发展水平直接决定低空经济的广度与深度。随着技术迭代加速、政策环境优化和市场需求释放，我国有望在低空通信导航、智能管控、综合服务等领域形成具有国际竞争力的产业集群。未来五年将是基础设施布局的关键窗口期，只有统筹规划、协同推进，才能为低空经济腾飞筑牢坚实底座，真正实现“让天空畅通无阻”的愿景。